Apenas faltan horas para que la Fórmula 1 baje el telón a una de las temporadas más desquiciadas, tensas y memorables de su historia reciente. El Gran Premio de Abu Dhabi no solo pondrá punto final a la lucha más apretada por el título de pilotos en la era moderna, sino que también marcará el cierre definitivo del reglamento del efecto suelo, antes de que la F1 renazca bajo normas completamente nuevas en 2026.

Tres pilotos. Un solo campeón. Y una historia que está por escribir en Yas Marina.

Norris, Piastri y Verstappen: el combate del siglo

Lando Norris llega a Abu Dhabi como líder del campeonato. Le basta un tercer puesto para consagrarse campeón del mundo, sin importar lo que hagan sus rivales. Oscar Piastri, su compañero y tercer contendiente, está a 16 puntos y necesita un milagro: victoria obligatoria y que Norris sea sexto o peor.

Max Verstappen, por su parte, firma una remontada épica: después de recortar más de 100 puntos, aterriza en Yas Marina con posibilidades reales de conquistar su quinto título consecutivo, hazaña que lo dejaría en un club de élite. Pero el neerlandés no depende de sí mismo: debe ganar y esperar que Norris quede cuarto o peor. Si Max termina cuarto, queda eliminado matemáticamente.

Nunca el cierre de una era técnica había coincidido con un final tan cinematográfico.

Así fue la Segunda Práctica Libre (FP2): Norris domina; Verstappen acecha

El inglés Lando Norris envió un mensaje estruendoso a sus rivales: quiere cerrar esto cuanto antes. Con neumáticos blandos, marcó 1:23.083, el mejor tiempo del día.

Max Verstappen quedó segundo, apenas 363 milésimas detrás, demostrando que Red Bull se guarda algo para el domingo.

George Russell (Mercedes) completó el top 3, mientras que Oscar Piastri —tercero en la lucha por el título— solo pudo ser 11º, a 680 milésimas de su compañero, tras no haber participado en la FP1.

Entre los españoles:

• Fernando Alonso, en su regreso al coche tras cederlo en la FP1, fue noveno, a 625 milésimas.
• Carlos Sainz, reciente podio en Qatar, cerró la sesión 13º, a 789 milésimas del líder.

El argentino Franco Colapinto (Alpine) fue 19º, a +1.8s.

Un circuito que no perdona: la última batalla será quirúrgica

Yas Marina, con sus 5.281 km, 58 vueltas y una mezcla extraordinaria de sectores de alta velocidad y zonas ultra técnicas, es un rompecabezas perfecto para definir campeonatos.

Sector 1: velocidad controlada

Curvas rápidas, cambios bruscos de dirección y una trampa constante: no exceder los límites de pista en la curva 1.

Sector 2: rectas interminables y DRS total

Una recta de 1.2 km y otra de un kilómetro forman la zona de adelantamientos estrella. La frenada de la curva 6 será la zona de ataques desesperados.

Sector 3: el juez final

Repleto de curvas lentas, sobrecalentamiento de neumáticos y muros que rozan el monoplaza. Aquí se ganó y perdió el título en 2021… y podría volver a pasar.

Clima, neumáticos y Safety Car: ¿qué tan caótico será el cierre?

• Neumáticos: C3, C4 y C5, con desgaste medio. Muy probable una sola parada.
• Safety Car: solo ha salido 5 veces en 16 años → 35% de probabilidad.
• Clima: despejado, 25–27°C. Es Abu Dhabi: ni una nube cerca.
• Pit lane: uno de los más peculiares del mundo por su salida subterránea; entrar cuesta unos 21 segundos.

Último vistazo a las escuderías antes del fin de la era

McLaren: campeones de constructores… y al borde del desastre

La escudería que dominó la temporada llega a la carrera con miedo. Errores en estrategias, sanciones, descalificaciones y mala gestión han permitido que Norris y Piastri peleen entre sí al borde del colapso. Si pierden el título de pilotos, será histórico… pero para mal.

Red Bull: la última bala de Max

El RB20 no es tan fuerte aquí, y necesitan un coche estable en el sector 3, su punto débil. Su carta maestra será atacar a Norris mediante estrategia con ayuda de Mercedes si se da la oportunidad.

Mercedes: por el subcampeonato

Con 11 puntos de margen, el P2 parece seguro. Pero Abu Dhabi premia la precisión, y los alemanes quieren cerrar el año dando un susto a McLaren y Red Bull.

Ferrari: un año para olvidar

Una temporada sin victorias y con sensaciones muy pobres. Solo les queda despedirse dignamente.

Williams: Sainz revive al gigante dormido

Quinto en constructores, un logro increíble. Sainz aún puede superar a Albon en su duelo interno.

Aston Martin, Haas, Racing Bulls, Alpine y Sauber

— Aston Martin: cierran uno de sus años más grises.
— Haas: buscan milagro para arrebatar la séptima plaza.
— Sauber: su último baile antes del cambio a Audi.
— Alpine: despedida de los motores Renault.
— Racing Bulls: Hadjar se marcha; nuevo ciclo en 2026.

Conclusión: La carrera que definirá una era

El domingo no solo coronará a Norris, Piastri o Verstappen: también enterrará un reglamento que cambió a la Fórmula 1 y abrirá la puerta a un renacimiento total en 2026.

Lo que ocurra en Yas Marina quedará grabado para siempre.
Porque no es solo una carrera.
Es el final de una historia… y el inicio de otra.

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