Max Verstappen y Lando Norris llevan dos carreras consecutivas encontrándose en el circuito y generando mucha polémica en la Fórmula 1. ¿Veremos eso por partida doble este fin de semana en Interlagos? Llega el Gran Premio de Brasil y tendrá competencia en la pista desde el sábado con la carrera sprint, que entregará puntos importantes para los campeonatos de pilotos y constructores.
Por el momento Brasil es el único Gran Premio que ha tenido tres ediciones de la carrera sprint y curiosamente nunca se repitió el ganador: Valtteri Bottas fue el vencedor en 2021 con Mercedes, su reemplazante George Russell ganó en 2022 con la misma escudería y Verstappen se impuso en 2023.
¿Logrará el neerlandés extender la diferencia que tiene sobre Lando Norris antes de la carrera del domingo? ¿O el de McLaren aprovechará para descontar más puntos y ponerle más presión al de Red Bull? ¿Checo saldrá de la su mala racha? ¿Franco Colapinto volverá a emocionar en la Fórmula 1? Aquí te compartimos lo que debes saber del Gran Premio de Brasil.
São Paulo ¿Cuándo se construyó el circuito?
Las obras de construcción de lo que acabó llamándose Autódromo José Carlos Pace (aunque más comúnmente se conoce como Interlagos) comenzaron en 1938. Los diseñadores del circuito se inspiraron en tres circuitos principales: Brooklands en el Reino Unido, Roosevelt Raceway en los EE. UU. y Montlhery en Francia.
¿Cuándo se celebró su primer Gran Premio?
Impulsada por el éxito del brasileño Emerson Fittipaldi, la Fórmula 1 llegó por primera vez a Interlagos para una carrera del campeonato mundial en 1973. Los aficionados pudieron disfrutar de una victoria local en los tres primeros Grandes Premios de Brasil: Fittipaldi ganó en 1973 y 1974, mientras que Carlos Pace ganó en 1975.
¿Cómo es el circuito?
Al igual que muchas pistas anteriores a la Segunda Guerra Mundial, Interlagos cuenta con curvas peraltadas, en las que los pilotos comienzan su vuelta en una especie de semióvalo; de hecho, entre 1957 y el regreso de la pista al calendario de la F1 en 1990, Interlagos podía correrse como un óvalo gigante. Después de pasar por la S de Senna y bajar hasta la curva 4, los pilotos pasan por una sección serpenteante en el interior del campo con algunos cambios de peralte desafiantes, antes de volver a subir la colina y pasar por la curva final peraltada.
No es una carrera, sino dos y una de ellas es la Sprint
Se trata de la quinta carrera Sprint de la temporada 2024, y es este mismo viernes cuando se define la parrilla de salida para esta competencia en la que habrá más puntos para repartir en la F1.
Al tener carrera Sprint, la dinámica de este fin de semana será ligeramente diferente, pues solo habrá una única práctica libre, y este mismo viernes será la qualy Sprint, en la que se determinará la parrilla de salida.
La Sprint se trata de una carrera corta (100 kilómetros a recorrer aproximadamente) será el sábado 2 de noviembre, al igual que la clasificación para la competencia del domingo.
La clasificación para la carrera Sprint del Gran Premio de Brasil 2024 de F1 en el circuito de Interlagos promete ser emocionante y estratégica, especialmente porque utiliza un formato compacto diseñado para maximizar la competitividad en menos tiempo.
Este Sprint shootout tendrá tres sesiones (Q1, Q2 y Q3) más breves que las de una clasificación regular, con tiempos de 12, 10 y 8 minutos respectivamente. Además, se realizará la única práctica libre del fin de semana de Fórmula 1.
Las gomas para el Gran Premio de Brasil
El trazado brasileño es el segundo más elevado sobre el nivel del mar, solo superado por México. Esta altitud será crucial para los ingenieros al ajustar el monoplaza, ya que influye en el rendimiento del motor y en la aerodinámica del vehículo. Con una extensión de 4,309 kilómetros, el circuito es uno de los más pequeños del calendario. El primer sector consiste en dos rectas unidas por una chicane conocida como la ‘S de Senna’, en honor al héroe local. El segundo sector es el más revirado de los tres, presentando un diseño similar a una montaña rusa, con subidas y bajadas pronunciadas. Por último, el tercer sector incluye la recta principal.
Habrá dos zonas de DRS: en la recta principal y en la siguiente recta tras las dos primeras curvas. Este año, el circuito brasileño ha sido completamente reasfaltado, lo que significa que la pista tendrá una menor adherencia inicial. Se traducirá en una mejora constante a medida que avance el fin de semana. La nueva superficie, además, ha sido limpiada con un sistema de lavado a presión, lo que aumenta la abrasividad del asfalto y el desgaste de los neumáticos.
Otro factor importante es que el fin de semana contará con el formato Sprint, siendo este el penúltimo de la temporada. Esto limitará las oportunidades de los equipos para optimizar sus coches con la única sesión de entrenamientos libres disponible. Pirelli ha optado por traer la gama más blanda de neumáticos. Los compuestos C3, C4 y C5, aunque son más blandos que los usados el año pasado, lo cual podría abrir un abanico más amplio de estrategias posibles y añadir emoción a la carrera.
Se prevé lluvia para el sábado y el domingo, lo que podría cambiar drásticamente la parrilla de salida, ya que, en Brasil, la lluvia siempre trae sorpresas. La última vez que llovió en el circuito fue en 2022, cuando Kevin Magnussen logró la pole position con su Haas. En términos de datos y estadísticas, Alain Prost es el piloto con más victorias en el Gran Premio de Brasil, con un total de seis, seguido por Michael Schumacher, quien cuenta con cuatro. Ayrton Senna ostenta el récord de más Poles en este circuito, con seis.
En cuanto a los equipos, McLaren es el que más veces ha conseguido la Pole, mientras que Ferrari es el equipo que más veces ha estado en el primer cajón del podio, con un total de nueve victorias. Este año se conmemora el trigéismo aniversario de la muerte del ídolo local Ayrton Senna. Se han organizado una serie de eventos y exhibiciones en su honor a lo largo del fin de semana. Por su parte, Pirelli ha creado un trofeo especial que se entregará al piloto que logre la Pole, en los colores de la bandera brasileña y con el legendario logo de Senna.
Temas alrededor del Gran Premio de Brasil
Red Bull debe pedirle a Checo Pérez que se retire de la Fórmula 1: Juan Pablo Montoya
El expiloto colombiano de la Fórmula 1, Juan Pablo Montoya, se fue duro contra Sergio ‘Checo’ Pérez y aseguró que, si él fuera parte de Red Bull, le pediría al mexicano que se retire de la categoría.
Ante la mala racha que atraviesa el tapatío, Montoya fue muy claro y señaló que “si yo fuera Red Bull, estaría presionándolo para que se retire de la F1”, dijo a Instant Casino, según declaracines recogidas por GP Blog. Asimismo, criticó los errores que cometió el tapatío en el Gran Premio de México hace unos días, especialmente el haber recibido una sanción por colocarse mal en el cajón de salida.
“Honestamente, pensé que Checo iba a tener una carrera increíble en México. Antes de la carrera, estaba hablando con alguien en la parrilla y le dije, ‘Apuesto que Checo terminará al menos en octavo hoy’. “Realmente pensé que tenía el ritmo para lograrlo, pero cometió un error tan simple. Estaba demasiado adelantado en la casilla de salida. Ni siquiera estuvo cerca. Estaba medio auto fuera de ella. Esto solo muestra cuánta presión tiene encima”, agregó.
Fallece el abuelo de Franco Colapinto, el piloto llegó en silencio y con la cara tapada
A horas de comenzar las prácticas para el Gran Premio de Brasil, Franco Colapinto recibió la triste noticia de la muerte de su abuelo Leonidas Colapinto. El piloto llegó el jueves a Brasil donde fue recibido por la hinchada argentina poco antes de que se conociera el deceso.
Este viernes 01 de noviembre, el oriundo de Pilar, Argentina tenía que cumplir con el entrenamiento que se hace antes de cada carrera y allí estuvo. Sin embargo, el duro momento que está pasando quedó en evidencia por su actitud, muy distinta a la simpatía que lo caracteriza.
En silencio y con la cara tapada: así llegó Colapinto a la prueba del GP de Brasil tras la muerte de su abuelo Leonidas Colapinto falleció el jueves y el argentino deberá correr en Fórmula 1 en medio del duro momento.
Verstappen y Hamilton reconocen a Franco Colapinto
Max Verstappen elogió al argentino y presionó para que tenga su lugar en la Fórmula 1 el año que viene. “Merece un asiento con lo que ya ha demostrado”, aseguró el neerlandés en la conferencia previa del GP en San Paulo
Y no fue el único piloto que halagó a Colapinto, ya que Lewis Hamilton afirmó: “(Colapinto) Hizo un trabajo increíble. Se ganó el derecho de estar aquí. Todavía hay un asiento disponible.”
Otro sudamericano en escena para la Fórmula 1
También medios de comunicación cuestionaron a Max Verstappen a quién elegiría como compañero de Nico Hulkenberg en Sauber para ocupar el asiento libre del equipo que tiene para la siguiente temporada en la Fórmula 1, el campeón mundial eligió a Gabriel Bortoleto, el brasileño que es el líder del campeonato de la F2.
“Si yo fuera Sauber ya lo habría fichado”, dijo Verstappen y agregó: “Sobre todo porque ese es el futuro, los pilotos jóvenes, y en 2026 habrá un gran cambio de reglas”.
Luego, el neerlandés agregó: “Siempre es bueno acostumbrarse a un equipo durante un año, cometer errores aquí y allá, integrarse bien, entender un poco el coche. Siempre te sientes mucho más preparado y cómodo cuando empiezas en 2026″.
Probabilidades de ganar el Gran Premio de F1 de Sao Paulo
El circuito de F1 volverá a la acción el domingo 3 de noviembre de 2024, cuando los pilotos se enfrentarán en el Autódromo José Carlos Pace en Sao Paulo, Brasil, para el Gran Premio de Sao Paulo y aquí los momio para ganar según Las Vegas.
