Tras el anuncio de Alpine de que Franco Colapinto reemplazará a Jack Doohan en Imola, en una lo que será una “prueba” de cinco carreras, como oficialmente anunció Alpine, aunque esta versión contrasta con un posteo en redes sociales de las cuentas oficiales de la Fórmula 1 que afirman que es para todo el resto de la temporada, como sea, el periodista de Sky Sports Craig Slater afirma que no se trataba solo de encontrar la mejor alineación, sino que también hubo una cantidad de dinero considerable.
Alpine anunció el miércoles 07 de abril de 2025 que Jack Doohan volvería al puesto de piloto reserva que ocupó la temporada pasada, tras ser eliminado de la alineación para dar paso a Colapinto en el A525.
El piloto argentino tiene cinco carreras para consolidarse en el segundo puesto de Alpine, de Imola a Austria, tras lo cual se realizará una nueva evaluación antes del Gran Premio de Gran Bretaña en julio.
Todo esto, según Flavio Briatore, el nuevo jefe del equipo Alpine, tiene como objetivo garantizar que el equipo de Enstone cuente con la mejor alineación posible antes del reinicio de la Fórmula 1 en F1 2026.
“Vemos la necesidad de rotar nuestra alineación”, declaró el italiano. “Sabemos que la temporada 2026 será importante para el equipo y que realizar una evaluación completa y justa de los pilotos esta temporada es lo correcto para maximizar nuestras ambiciones el próximo año”.
Craig Slater cree que definir la alineación de pilotos es solo el siguiente paso en las ambiciones de Alpine para 2026, después de que el equipo ya decidiera abandonar su propio proyecto de motores y utilizar motores Mercedes.
“Alpine cree que tendrá un buen paquete la próxima temporada”, declaró a The F1 Show.
“Tienen motores Mercedes y su chasis ya es muy bueno. Podrían ser uno de los cuatro equipos que podrían luchar por el campeonato el próximo año”. Algunos incluso vinculan a Max Verstappen con un traspaso a Alpine, aunque por el momento parece improbable.
“Creen en [Pierre] Gasly y quieren evaluar la mejor dupla de pilotos para 2026”.
El brutal mundo de la Fórmula 1
Pero hay más en la historia que él afirma: está la historia de los patrocinadores argentinos de Colapinto y el dinero que Alpine recibirá cuando compita.
“Lo que estoy descubriendo es que las inclinaciones financieras en todo esto han jugado un papel importante en su intercambio por Doohan”, añadió.
“El dinero que Alpine puede obtener es bastante significativo. Creemos que pagaron una comisión a Williams para que Colapinto firmara este préstamo de cinco años, y por lo tanto, tienen la responsabilidad de recuperar el dinero”.
“El hecho de que sea solo por cinco carreras es algo inusual. Creo que la expectativa es que, si le va bien, estará allí el resto del año”. Sin embargo, si Colapinto no está a la altura, Slater cree que Paul Aron podría tener una oportunidad antes de que Doohan vuelva al coche. Aunque Aron no fue mencionado en el comunicado de prensa de Alpine, el equipo sí habló de una rotación de pilotos y una nueva evaluación antes del Gran Premio de Gran Bretaña en julio.
“Han analizado a Jack Doohan”, dijo Slater. “Parece que no es descabellado, pero creo que sería bastante improbable que volviera al coche”.
“También están Paul Aron y Colapinto. Aron y Colapinto han realizado cuatro pruebas esta temporada con el equipo de 2023, por lo que han podido evaluar sus capacidades y su estado físico para el puesto, posiblemente el año que viene”.
Ted Kravitz revela pistas en Miami que apuntaban a la salida de Doohan
Los rumores de que Alpine estaba considerando cambios alcanzaron su punto álgido el lunes después de que Doohan se estrellara en el Gran Premio de Miami, chocando con Liam Lawson.
Se decía que Alpine estaba siguiendo de cerca la situación antes de Imola; sin embargo, el reportero de boxes de Sky, Ted Kravitz, cree que la decisión ya se había tomado el lunes.
Empezó a sospechar el jueves en Miami, cuando el equipo Drive to Survive de Netflix visitó Alpine, donde “acamparon” todo el fin de semana. Creyó que sus sospechas se confirmaron el domingo, cuando visitó Alpine Motorsport y vio a Doohan y a su padre, Mick Doohan, con aspecto “muy disgustado”.
“Durante la pretemporada, se rumoreaba que Jack tenía hasta Imola para causar una buena impresión, y que después de Miami se tomaría una decisión”, declaró Kravitz. En ese punto estamos.
El jueves, cuando los pilotos se presentaron a sus entrevistas, de repente todo el equipo de Drive to Survive estaba en casa con Alpine, y pensé: “Qué elección tan curiosa para una carrera como Miami, ¿por qué eligen a Alpine de la nada para que esté en ambos pilotos?”.
Los productores de Drive to Survive no son tontos. Conocen los rumores como todos los demás sobre que podría haber un cambio de piloto después de Miami. Además, el programa se llama Drive to Survive, ¿verdad? No hay nada que le guste más a Drive to Survive que un cambio de piloto.
Y la tercera prueba completamente circunstancial que tengo para esto… las cámaras de Drive to Survive estuvieron instaladas frente a Alpine durante todo el fin de semana.
Después de la carrera, entré en la autocaravana de Alpine a tomar algo antes de leer mi cuaderno, y tuve que pasar junto a Mick Doohan y Jack Doohan, que estaban en la puerta con aspecto, como si, citando al gran Martin Brundle, se hubieran sometido a una endodoncia un lunes.
Ambos parecían muy molestos. Pensé que era solo por la salida de Jack en la primera vuelta. Pero me pareció interesante que todavía llevaran eso consigo, una hora después de la bandera a cuadros, y tan públicamente.
La decisión ya estaba tomada y Netflix lo sabía.
