El regreso de Sergio “Checo” Pérez a la Fórmula 1 ya no parece un sueño lejano. Mientras se acerca su vuelta al asfalto de la máxima categoría, comienzan a revelarse detalles que alimentan la expectativa de los aficionados mexicanos y del automovilismo mundial.
Uno de los primeros guiños a la nostalgia y a la historia es la confirmación de que Checo volverá a competir con el icónico número 11, el dorsal con el que escribió algunos de los capítulos más importantes de su carrera en la F1. La información fue revelada por “El Ministro de Defensa”, quien adelantó que el tapatío retomará el número que lo acompañó desde 2014.
El 11 no es un número cualquiera para Pérez. Lo adoptó como homenaje a uno de sus grandes ídolos, el chileno Iván “Bam-Bam” Zamorano, quien utilizó ese dorsal durante su histórica etapa con el Club América, equipo del que Checo es aficionado declarado.
🏁 El 11, símbolo de gloria en la F1
Con ese número, Sergio Pérez logró victorias memorables, pero ninguna tan emblemática como la del Gran Premio de Sakhir 2020. Aquella carrera quedó grabada en la historia del automovilismo mexicano: tras un accidente provocado por Charles Leclerc que lo relegó al último lugar, Checo protagonizó una remontada épica.
Errores estratégicos de Mercedes y la inteligencia del mexicano en pista permitieron que, en las últimas 24 vueltas, Pérez concretara su primera victoria en Fórmula 1, convirtiéndose en el primer mexicano en ganar una carrera desde Pedro Rodríguez en Bélgica 1970.
Aunque el 11 es su sello, Checo también portó otros dorsales en la categoría: el 17 y 15 durante sus primeras temporadas con Sauber, y el 6 en su paso por McLaren.
🚗 Cadillac aprueba el crash test y avanza firme hacia 2026
En paralelo al posible retorno de Checo, la FIA hizo oficial el registro de los 11 equipos y 22 pilotos que competirán en la temporada 2026, donde Cadillac F1 se perfila como uno de los grandes protagonistas.
La escudería estadounidense superó con éxito una de las pruebas más importantes para su debut: el crash test obligatorio de la FIA, un paso clave para garantizar la seguridad de pilotos como Sergio Pérez y Valtteri Bottas, nombres que suenan con fuerza en el proyecto.
De acuerdo con Graeme Lowdon, director del equipo, Cadillac aprobó las pruebas de homologación del chasis y el monocasco a principios de diciembre, superando impactos frontales de hasta 52G, así como pruebas en la caja de cambios y la zona trasera del auto.
“Pasar estas pruebas es un hito enorme para nosotros, especialmente porque no contamos con años de experiencia en la categoría”, destacó Lowdon, quien subrayó el reto de diseñar un monoplaza más ligero y seguro.
🔧 Luz verde para el proyecto… y para Checo
Superar el crash test significa que Cadillac tiene luz verde para continuar el desarrollo del auto, evitando retrasos, rediseños costosos y riesgos para la seguridad. Ahora, el equipo se enfoca en las pruebas de enero y en la pretemporada, que se espera se realice en Barcelona, antes del arranque del campeonato en Australia.
Aunque el desafío es mayúsculo —con más de 85 mil componentes involucrados en el desarrollo del monoplaza—, Cadillac avanza “según lo previsto”, lo que fortalece el plan rumbo a 2026.
Con el número 11 listo para volver, un proyecto ambicioso en marcha y Cadillac superando sus primeras grandes pruebas, el regreso de Checo Pérez a la Fórmula 1 parece cada vez más cercano… y México ya se prepara para volver a soñar.
¿Qué evalúa el crash test de la F1?
La FIA analiza 20 áreas específicas del auto, entre ellas:
- Impactos frontales: el coche debe resistir fuerzas de hasta 52G sin que el monocasco se rompa.
- Impactos traseros: se simulan choques con objetos sólidos a alta velocidad.
- Pruebas del monocasco: la “célula de supervivencia” donde va el piloto no debe deformarse.
- Caja de cambios y estructura trasera: deben permanecer intactas tras el impacto.
- Anclajes del asiento y del halo: protegen cabeza y columna del piloto.
- Pruebas laterales: para choques contra muros u otros autos.
