Justo después del Gran Premio de Abu Dhabi que cerró el Mundial de Fórmula 1 2025, los equipos no descansaron y este martes 9 de diciembre se celebró en el circuito de Yas Marina la tradicional jornada de tests post-temporada, combinando pruebas de neumáticos Pirelli para 2026 y sesiones destinadas a jóvenes pilotos.
🏎️ Dominio de Jak Crawford
El piloto estadounidense Jak Crawford fue el más rápido del día al volante del Aston Martin, marcando el mejor registro con un tiempo de 1:23.766 tras completar numerosas vueltas de ensayo. Aunque los tiempos de los tests no son comparables a los de carrera, este crono destacó en una jornada en la que los equipos mezclaron programas técnicos y evaluaciones de neumáticos.
Crawford, habitual competidor de la Fórmula 2 y figura emergente, superó a otros talentos jóvenes como:
- Paul Aron (Kick Sauber) – 2º
- Luke Browning (Williams) – 3º
- Frederik Vesti (Mercedes) – 4º
- Ayumu Iwasa (Red Bull/Racing Bulls) – 5º
Además, Kimi Antonelli, reserva de Mercedes, fue uno de los más activos con el mayor número de vueltas completadas, consolidando datos útiles para el desarrollo.
🛞 Pruebas de neumáticos y coches “mula”
La jornada de tests tuvo dos focos principales:
- Neumáticos Pirelli 2026: Pirelli y los equipos probaron compuestos y estructuras que serán utilizados en la próxima temporada bajo la nueva normativa técnica para 2026.
- Experiencia de jóvenes pilotos: Varios talentos jóvenes aprovecharon la oportunidad para rodar con monoplazas modificados y demostrar su potencial en equipos de F1.
Entre los pilotos titulares que participaron en los tests también estuvo Lando Norris, campeón mundial de 2025, que rodó con su McLaren para apoyar el trabajo de evaluación.
Algunos nombres destacados como Max Verstappen, Fernando Alonso o George Russell optaron por descansar tras la intensa temporada y dejaron sus coches a reservas o jóvenes valores.
🔧 ¿Qué son los mule cars?
Los mule cars son monoplazas modificados de temporadas anteriores que los equipos adaptan para probar componentes futuros, especialmente en años donde hay cambios importantes de reglamento.
En esencia, se trata de un coche laboratorio, que integra partes experimentales —aerodinámica provisional, suspensiones alteradas, sensores adicionales y neumáticos nuevos— para simular el comportamiento del auto de la siguiente temporada, sin revelar todavía el diseño final.
Estos coches permiten obtener datos reales en pista sobre:
- cómo reaccionan los neumáticos Pirelli 2026 bajo carga aerodinámica distinta,
- cómo se comportan configuraciones que imitan el reglamento del próximo año,
- y qué ajustes técnicos deberán priorizar los equipos antes del desarrollo final del monoplaza 2026.
📊 Objetivo de los tests y mirada a 2026
Más allá de los tiempos, el principal objetivo de la jornada fue recopilar datos técnicos y sensaciones en pista con vistas a la próxima temporada, que traerá cambios reglamentarios importantes. Las escuderías utilizaron configuraciones especiales de “coches mula” que simulan las características aerodinámicas de los monoplazas de 2026, para evaluar el comportamiento de los nuevos neumáticos bajo diferentes cargas y condiciones.
Los equipos y pilotos valoraron positivamente los resultados, destacando un ambiente productivo que les permite encarar el invierno con información valiosa para el desarrollo de sus monoplazas de la próxima era reglamentaria.
