El cuatro veces campeón del mundo perdió los estribos y es que la frustración de Max Verstappen parece haberle llevado a un punto de quiebre. Pese a ser un piloto de mucho carácter y algunos exabruptos, muy pocas veces se le vio tan desquiciado como este domingo 1 de junio de 2025 en el Gran Premio de España.
Acostumbrado a ser amo y señor los últimos cuatro años en la Fórmula 1, con mismo número de títulos mundiales, el 2025 ha sido frustrante para Verstappen, quien cuando parece dar un paso adelante, como con su victoria en Emilia Romaña hace dos semanas, después es incapaz de pelearle a McLaren, o hasta a Ferrari y Mercedes en ciertos lapsos.
La carrera en Barcelona bien podría -en retrospectiva- el punto en el que Verstappen perdió el campeonato mundial, pero también quedará en la memoria como el día en que Max desobedeció las normas de la Fórmula 1, montando un “berrinche” que por poco causa un accidente con George Russell, a quien se negaba devolverle la posición que por reglamento le correspondía.
Primero, cuando corría palmo a palmo por el segundo lugar con Lando Norris, un manejo temerario de Liam Lawson sobre Oli Bearman por poco deja como daño colateral al Red Bull del neerlandés, quien explotó por la radio llamando “malditos idiotas” a los que se peleaban por el décimo sitio.
Poco después, un Safety Car por despiste de Kimi Antonelli terminó por dar al traste a los planes de Red Bull. En el reinicio, y ya con cuatro paradas a cuestas, Verstappen fue rebasado por Charles Leclerc y relegado al cuarto puesto, pero lo que hizo perder la compostura a Max fue un incidente con George Russell.
El británico de Mercedes le había ganado la posición por dentro, pero Mad Max le cerró el paso imprudentemente. Su ingeniero de carrera, Giampiero Lambiase, indicó a Verstappen que debía devolver el lugar a Russell, pero no obedeció.
Max no sólo no se quitó, le aventó el coche una vez más a Russell para aferrarse, Varios segundos después, el tetracampeón finalmente dio el paso a George, pero con una evidente afrenta a las reglas de la Fórmula 1, que le costaron una penalización de 10 segundos.
De tal forma, Verstappen acabó en 10° sitio y no en el quinto con el que había cruzado la meta. El temperamento le jugó en contra al histórico piloto de Red Bull, quien se va de Barcelona con solamente un punto y la muy latente posibilidad de que le agreguen puntos negativos a su súper licencia, lo que, en el peor de los casos, podría dejarlo sin correr en Canadá.
Franco Colapinto un día para el olvido
Franco Colapinto ha vuelto a la Fórmula 1 en este triplete europeo, en el que ha aprendido mucho, pero en términos de ritmo, sigue sin tener fines de semana ideales. La carrera de hoy ha sido complicada para el argentino, los problemas en clasificación de ayer le condicionaron y ha acusado en carrera las dificultades para adelantar que hay en este circuito.
Colapinto remarcó que en carrera las cosas no han ido como les hubiese gustado y eso ha hecho que acabe lejos incluso de la zona de puntos. No ha sido un fin de semana fácil, pero al menos sí que ha sido limpio, como lo fue Mónaco, y ahora pone el foco en Canadá, su cuarta carrera con Alpine, en la que confía en estar más cerca de los diez primeros, o dentro.
“Ha sido una carrera dura, no lo que esperábamos. Muy difícil adelantar y he salido en aire sucio tras mi parada, he dañado los neumáticos medios y nos han hecho la carrera más difícil. En general, un fin de semana difícil, dimos un paso hacia delante ayer tras el viernes, pero hoy ha sido complicado, tenemos que analizar los datos y entender un poco más. Tengo ganas de Canadá, usar esta semana para entender para trabajar duro y volver más fuertes”, ha comentado Colapinto tras el GP de España.
Es momento de pasar página y aprovechar este fin de semana sin carreras para seguir trabajando y preparar un evento exigente como es todos los años del GP de Canadá. Es una pista en la que puede pasar de todo, Montreal tiene la capacidad de ofrecerte las cuatro estaciones del año en un sólo día y nunca es fácil estar a la altura en ese circuito.
Al término de la carrera en España, se puede concluir que fue en una jornada para el olvido en Alpine que, notoriamente, no presentó autos competitivos y sufrió un día negro: porque si bien sumó cuatro puntos con el 8° puesto de Gasly, el 5° lugar de Hulkenberg (10) mandó al team francés al último lugar del campeonato de constructores. Y no es lo que pretende.
