El Gran Premio de China de Fórmula 1 tuvo la contundente victoria de Oscar Piastri, que fue escoltado por Lando Norris en el 1-2 número 50 de McLaren en su historia. Así con dos carreras van dos triunfos de McLaren. Ahora fue Oscar Piastri quien se impuso, en el Gran Premio de China, después de que lo hiciera Lando Norris en Australia.
Esta vez, el “mejor del resto” fue un sorprendente Esteban Ocon, 7º en la pista con un Haas que había largado 11º, pero finalmente quedó 5º tras la intervención de los comisarios técnicos de FIA. Con un Mercedes, Andrea Kimi Antonelli no pudo con el francés y terminó 8º en la meta y 6º en los escritorios, delante del cumpleañero (29) Alex Albon, de Williams, y del otro piloto de Haas, el también sorprendente Oliver Bearman. Gracias a la sanciones, Lance Stroll volvió a sumar con Aston Martín, 9º, y Carlos Sainz consiguió su primer punto en Williams, 10º.
Franco Colapinto siguió la carrera desde los boxes de Alpine. La escudería francesa volvió a tener una actuación intrascendente que terminó de desdibujarse en la revisión técnica. Pierre Gasly partió 16º y llegó, como en Melbourne, 11º, a una posición de conseguir un punto para el campeonato, pero luego se supo que su A525 pesaba un kilo menos que lo autorizado, y entonces el francés fue desclasifcado. Y Jack Doohan, 18º en la grilla de partida, resultó 13º, relegado por un recargo de 10 segundos por haber sacado de la pista a Isack Hadjar (Racing Bulls) pero favorecido por los problemas de Yuki Tsunoda, cuyo Racing Bulls rompió solo un alerón, sin contacto ajeno, y Fernando Alonso, que desertó por un incendio en el freno trasero derecho de su Aston Martin, más los castigados después de la carrera.
Así se confirma el dominio del poder papaya de McLaren, pero después de que terminó la carrera, hubo novedades importantes que alteraron la clasificación general de la segunda fecha de la temporada.
De acuerdo con el informe técnico de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), los monoplazas de Charles Leclerc de Ferrari y Pierre Gasly Alpine no cumplieron con el peso mínimo reglamentario de 800 kilogramos (1.764 libras) tras retirar el combustible, (se les retira el combustible que queda en los motores para conocer el peso exacto que deben cumplir los autos como una regla de carrera). Ambos vehículos registraron un peso de 799 kilogramos (1.761 libras), lo que supone una infracción al Artículo 4.1 del Reglamento Técnico.
En el caso de Leclerc, el análisis incluyó un alerón delantero de repuesto, ya que el original sufrió daños durante la carrera. Este componente de reemplazo, aunque más pesado que el original, no logró compensar el déficit de peso total del monoplaza ya que al retirar el combustible y añadir el alerón delantero de repuesto, el peso final se redujo a 799 kilogramos.
Durante las audiencias con los comisarios, los representantes de Ferrari y Alpine admitieron los errores y confirmaron que las mediciones realizadas por la FIA eran correctas. Según consignó la entindad, los equipos reconocieron que no existían circunstancias atenuantes y calificaron las irregularidades como “errores genuinos”.
Pero además Ferrari sumó más malas noticias, ya que su otro piloto, Lewis Hamilton, también fue excluido por anomalías técnicas en su SF-25. El coche del inglés presentó un desgaste excesivo en la plancha de protección inferior trasera, un componente clave para garantizar la estabilidad y la seguridad del vehículo. Según el informe técnico, el grosor de la plancha oscilaba entre 8,5 y 8,6 milímetros (0,33 y 0,34 pulgadas), por debajo del mínimo requerido de 9 milímetros (0,35 pulgadas) estipulado en el Artículo 3.5.9 e) de las normas técnicas.
Lewis Hamilton, siete veces campeón mundial ya había sido excluido por este motivo en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2024, pero cuando aún estaba en Mercedes.
Descalificación de Gasly
La descalificación de Leclerc y Hamilton representa un golpe significativo para Ferrari, ya que ambos pilotos habían terminado en posiciones puntuables, quinto y sexto respectivamente. Por otro lado, Gasly, quien finalizó en la undécima posición, ya estaba fuera de los puntos antes de su exclusión.
La Scuderia de Maranello perdió 18 puntos que pueden llegar a ser claves en la disputa del Campeonato Mundial de Constructores, donde donde es quinto con 17 unidades, misma cantidad que Williams, que no sufrió sanciones.
Más allá de la sanción, fue una carrera compleja para las Ferraris con un toque entre ellos luego de la largada, lo que generó el mencionado daño en el alerón delantero izquierdo en el monoplaza de Leclerc. Luego a Hamilton no le cayó bien la orden desde los boxes para dejar pasar a su compañero de equipo, quien en ese momento era más veloz.
Descalificación de Hamilton
Después de conocerse las exclusiones, Ferrari publicó un comunicado, aunque reconoció los errores en un comunicado de prensa.
“Tras las verificaciones técnicas posteriores a la carrera de la FIA, se determinó que ambos coches no cumplían con el reglamento por diferentes motivos”, indicaron desde Maranello. “El coche 16 tenía 1 kg menos de peso y el desgaste de la plancha del coche 44 estaba 0,5 mm por debajo del límite”.
“Charles siguió una estrategia de una parada hoy, lo que significó que el desgaste de sus neumáticos fue muy alto, lo que provocó que el coche tuviera un peso inferior al límite. Con respecto al desgaste de la plancha de Lewis, calculamos el consumo erróneamente por un pequeño margen”, agregaron.
El comunicado de Ferrari por las de sus dos autos descalificados
“Aprenderemos de lo sucedido hoy y nos aseguraremos de no repetir los mismos errores”, añadió el parte para los medios y el público. “Claramente, no es la forma en que queríamos terminar nuestro fin de semana del GP de China, ni por nosotros ni por nuestros aficionados, cuyo apoyo es incondicional”, concluyeron.
Alpine, por su lado, se refirió de forma escueta a la descalificación de Gasly. ”Terminamos cerca de los puntos, terminando undécimo como la semana pasada. Lamentablemente, un incumplimiento técnico provocó nuestra descalificación tras la llegada”, contó el piloto francés. “Pierre (Gasly), desgraciadamente fue descalificado por un incumplimiento técnico”, se limitó a decir el director de la escudería gala, Oliver Oakes.
El ajuste en la clasificación benefició a otros pilotos. Esteban Ocon, de Haas, ascendió al quinto lugar, mientras que Kimi Antonelli, Alex Albon y Oliver Bearman también avanzaron en el clasificador final. Asimismo, Lance Stroll, de Aston Martin, y Carlos Sainz, de Williams, ocuparon ahora las últimas posiciones que otorgan puntos.
Terminó el Gran Premio de China y dos pilotos están en la mira, en riesgo cada vez mayor: Liam Lawson, que finalizó 15º, y Jack Doohan, que cruzó 14º la meta pero cedió dos posiciones por la sanción de 10 segundos, además de perder 2 puntos en la superlicencia (4 acumulados en el fin de semana). En Shanghái, luego de la carrera, cobró fuerza la versión de que Liam Lawson será sustituido por Yuki Tsunoda en el Gran Premio de Japón, que tendrá lugar dentro de dos semanas, y descenderá al subsidiario Racing Bulls para tomar el lugar del nipón. Y la fallida actuación de Doohan no hace más que acrecentar la presunción de que será reemplazado por Colapinto cuando se cumplan los cinco grandes premios que tiene asegurados como titular de Alpine.
En dos semanas seguirá la temporada con la disputa de la tercera fecha. El clásico Autódromo de Suzuka será sede del Gran Premio de Japón y allí Ferrari buscará recuperar los puntos perdidos y Alpine espera empezar su cosecha, ya que por ahora no sumó ninguna unidad en las primeras jornadas del 2025 poniendo más presión a sus pilotos Pierre Gasly y Jack Doohan quién insistentemente suena que será reemplazo por el piloto de reserva -por ahora- argentino sensación de la Fórmula 1, Franco Colapinto.
