El piloto francés Pierre Gasly de la escuderia Alpine fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Arabia Saudita, quinta prueba del Mundial en el Circuito de Yeda, por delante del británico Lando Norris de McLaren y el monegasco Charles Leclerc de la Ferrari.
Fernando Alonso de Aston Martin tuvo un mejor inicio que en Baréin, aunque no demasiado prometedor. El asturiano acabó decimocuarto, a 7 décimas de la vuelta de Gasly y a décima y media de estar entre los 10 primeros. Mejor le fue a Carlos Sainz de Williams, con el séptimo mejor crono, por delante de los Red Bull y el inglés Lewis Hamilton de Ferrari, aunque dos décimas por detrás que su compañero, el tailandés Alex Albon, quinto en estas primeras prácticas libres.
Segundas practicas libre son para McLaren
Lando Norris fue el más rápido del viernes después de liderar los tiempos en el segundo entrenamiento libre del día en el circuito Jeddah Corniche de 6,174 kilómetros y 27 curvas.
El líder del campeonato, que viene de un fin de semana difícil en Bahréin, se colocó al frente en los minutos iniciales con neumáticos medios, los elegidos en el arranque por casi todos, y con ese registro ya casi superó la referencia con la que Pierre Gasly terminó adelante la FP1 al volante de su Alpine.
Oscar Piastri había quedado a un segundo de Norris en su primera intento de vuelta rápida, pero el australiano luego se acercó para quedar a solamente una milésima de su compañero de equipo en la segunda posición.
El piloto japonés Yuki Tsunoda, terminó mal la jornada al chocar en la salida de la última curva del circuito cuando faltaban ocho minutos para el final de la sesión: golpeó el muro interno y luego rebotó hacia el externo, causando importantes daños en el costado derecho de su Red Bull.
En Yeda, no hay mucho margen cada minuto cuenta para sumar kilometraje en un circuito donde buscar los límites y los muros es clave para encontrar el tiempo y el ritmo. Y los pilotos, tras la timidez inicial, así lo hicieron, aunque sin incidentes graves, salvo alguna bloqueada o salida sin peligro.
Como en los otros cuatro Grandes Premios, los McLaren empezaron fuertes con el neumático medio, pero fue el inglés George Russell de Mercedes el que se subió a lo más alto y se mantuvo ahí durante los primeros 20 minutos con un 1:29.674. Hasta que Williams decidieron colocar las gomas blandas y arrancaron las simulaciones de calificación.
El británico de las “Flechas Plateadas” no mejoró demasiado su tiempo pese a montar los neumáticos de la línea roja, y Gasly sorprendió con ese 1:29.239 que ya no superó nadie más, seguido de Norris y Leclerc, con tres posiciones que ya no se movieron en el resto de la sesión.
Sí mejoraron los Williams, por encima de los dos Red Bull y de Max Verstappen, que terminó noveno y muy incómodo con su monoplaza, que parece que no le da las herramientas necesarias para pelear por delante. Su compañero, Yuki Tsunoda, casi imitó el tiempo del neerlandés, en una clara muestra que Mad Max no atraviesa su mejor momento.
Tampoco fue el día de Hamilton, que fue noveno en la misma décima que Sainz, aunque mejor que los coches de la marca de bebida energética. Mientras, el australiano Oscar Piastri (McLaren), ganador en Baréin, fue cuarto, a solo una décima del crono de Gasly.
La Fórmula 1 llega con la quinta fecha del año en el circuito urbano de Jeddah, GP de Arabia Saudita
La Fórmula 1 encara el cierre del primer triplete de la temporada 2025 en un escenario particular: el circuito urbano de Jeddah, a orillas del mar Rojo. Esta ciudad portuaria de Arabia Saudita, conocida por su modernidad y su cercanía con La Meca, no solo representa un cruce de culturas, sino también un nuevo desafío técnico para los equipos y pilotos, en una temporada que ya comienza a marcar diferencias importantes.
Por primera vez desde su debut en 2021, el Gran Premio saudí se disputará en el mes de abril. Un pequeño cambio de calendario que podría tener un gran impacto: temperaturas más altas, niveles de humedad propios del verano y vientos más fuertes amenazan con alterar las condiciones tradicionales de carrera. Este cóctel atmosférico, sumado al carácter de alta velocidad del circuito, promete un fin de semana imprevisible.
Jeddah: un circuito que exige nervios de acero
El circuito urbano de Jeddah es una anomalía dentro del calendario de la Fórmula 1: tiene 27 curvas, pero es uno de los trazados más rápidos del año. El 80% de la vuelta se completa con el acelerador a fondo, lo que exige precisión milimétrica y concentración total.
Aunque existen tres zonas de DRS, las oportunidades de adelantamiento son limitadas. La clave está en la tracción a la salida de curvas rápidas y en maximizar la velocidad punta. Además, el asfalto de mediana rugosidad, sumado al graining en las primeras sesiones, pondrá a prueba la habilidad de los ingenieros y pilotos para adaptar los autos a medida que la pista se engome.
El desafío será aún mayor este año: el trío de compuestos neumáticos más blandos podría provocar un mayor nivel de degradación lateral, obligando a administrar el ritmo en lugar de atacar de manera constante. No será solo una carrera de velocidad, sino también de inteligencia estratégica.
Los cambios en la elección de neumáticos de Pirelli
Hasta ahora, Pirelli había replicado la misma selección de compuestos que en 2024 para las primeras cuatro fechas. Sin embargo, en Jeddah se abre un nuevo capítulo: los equipos dispondrán de una gama más blanda. Estarán disponibles el C3 (duro), C4 (medio) y C5 (blando), una elección que busca incentivar mayor variabilidad estratégica y, posiblemente, más paradas en boxes.
La estrategia a una parada ha sido la norma en las ediciones anteriores del GP saudí. Incluso con autos de seguridad, la mayoría de los pilotos apostaron por un solo cambio de neumáticos. Pero con compuestos más blandos y temperaturas más elevadas, el manejo del desgaste será más desafiante. Podría abrirse la puerta a estrategias alternativas, especialmente para quienes busquen capitalizar situaciones de safety car o aprovechar el potencial de los blandos al inicio o en el final de carrera.
Un campeonato intenso
Con cuatro carreras disputadas, el Mundial 2025 ofrece un panorama mucho más abierto de lo que muchos anticipaban. Lando Norris llega como líder del campeonato con 77 puntos, seguido muy de cerca por Oscar Piastri, que suma 74 tras su brillante victoria en Bahrein. Max Verstappen, tras un comienzo irregular, se mantiene en la pelea con 69 unidades, mientras que George Russell completa los cuatro primeros con 63.
La tensión también se traslada al Mundial de Constructores, donde McLaren lidera con 151 puntos, aventajando ampliamente a Mercedes (93) y a un Red Bull que cayó al tercer lugar con 71. La visita a Jeddah puede consolidar la supremacía de McLaren o reabrir la contienda si alguno de sus perseguidores logra capitalizar la exigente naturaleza del trazado.
En un circuito donde el error puede costar caro y la estrategia tendrá un papel central, cualquier fallo de los líderes puede ser decisivo en un campeonato que promete seguir ajustado durante varias fechas más.
Verstappen, Checo Pérez y Red Bull los referentes en el GP de Arabia Saudita
En las cuatro ediciones disputadas hasta ahora, tres pilotos se han repartido las victorias: Lewis Hamilton ganó en 2021, Max Verstappen en 2022 y 2024, y Sergio Pérez en 2023. Curiosamente, estos mismos tres también se reparten las poles. Verstappen lidera el ranking de puntos en Jeddah, seguido por Pérez y Leclerc.
El neerlandés siempre ha subido al podio en Arabia Saudita, pero llega a esta edición tras una actuación opaca en Bahrein, donde fue superado en pista y sufrió con el ritmo de carrera. Habrá que ver si Red Bull logra reencontrar su mejor versión o si la tendencia de McLaren y Mercedes de acercarse en prestaciones se confirma en un circuito de máxima velocidad.
Charles Leclerc, por su parte, ha sido consistentemente rápido en Jeddah, logrando dos podios y firmando vueltas rápidas. Ferrari, que mostró progreso en clasificación pero debilidad en ritmo de carrera, buscará aprovechar cualquier oportunidad estratégica en un fin de semana que podría presentar alternativas.
Los favoritos en Las Vegas para ganar el Gran Premio de Arabia Saudita
